[BP/IT] 2인승 스포츠카를 내놓은 애플 / 아이폰 17 에어

BP's : 애플 아이폰 17 시리즈 발표를 보면서 

아이폰 17 에어가 가장 궁금했다. 

다른 모델들은 기존 모델의 개선이라고 볼 수 있지만 

에어는 처음 등장한 카테고리기 때문에. 

직접 보고 싶었다. 

보고 난 뒤에 든 생각은... 

애플이 2인승 스포츠카를 만들었다는 생각. 

삼성전자와 다른 스마트폰 업체들이 화면을 키우고 여러 가지 기능을 추가하면서 크고 무거워지는 제품으로 경쟁을 하고 있는데  

과감하게 다른 기능을 포기하고 무게와 두께를 줄인 제품을 내놓은 것. 

(삼성전자가 몇 개월 전 갤럭시 S25 엣지를 내놓은 것도 아이폰 17 에어가 나온다는 것을 알고 대응 한 듯. 무게는 더 가볍다)

하이마트에 전시되어 있어서 아이폰 17 시리즈를 봤는데 

가장 많이 손이 간 것은 아이폰 17 에어였다. 

내가 스마트폰을 선택하는 가장 중요한 이유인 후면 카메라가 1개로 줄었는데도 

만약 바꾼다면 아이폰 17에어로 바꾸고 싶었다. 

아이폰 17 에어를 2인승 스포츠카로 비유한 것은 

경량화에 따라 자동차 본연의 기능(승차 인원, 적재 용량)을 포기하면서도 멋을 강조한 스포츠카처럼 

아이폰 17 에어도 다른 기능은 다 줄이면서 멋에 집착했기 때문이다. 

하지만 이런 극단적인 선택은 잠재적인 수요를 줄이는 문제가 있다. 

사람들이 스포츠카를 보면 좋아하지만 실제로 사용시에는 불편하기 때문에 구입할 때는 사용이 편리한 SUV나 세단을 산다. 

그리고 스포츠카는 가격도 비싸다.

모델	화면 (OLED)	무게 / 두께	칩셋	용량	카메라 만 화소	배터리 mAh	밝기	가격 (만원)
아이폰 17	6.3인치	177g 7.95mm	A19	256GB / 512GB	1,800 / 4,800	3,692	120Hz / 3,000니트	129
아이폰 17 에어	6.5인치	165g 5.64mm	A19 프로	256GB / 512GB	1,800 / 4,800	3,036	120Hz / 3,000니트	159
17 프로	6.3인치	204g 8.75mm	A19 프로	256GB / 512GB / 1TB	1,800 / 4,800	3,988	120Hz / 3,000니트	179
17 프로맥스	6.9인치	231g 8.75mm	A19 프로	256GB ~ 2TB	1,800 / 4,800	4,823	120Hz / 3,000니트	199

그렇다면 아이폰 17 에어도 스포츠카처럼 전체 시장에서 일부만 차지하는 그런 제품이 될까? 

내 생각은 주력 제품까지는 아니라도 

꽤 팔릴 것 같다. 

그 이유는 이미 스마트폰의 사양은 상향 평준화되어 있고 

아이폰 17에어를 선택함으로 써 감수해야 할 부분은 카메라, 사운드, 발열... 그리고 가격. 

이 정도는 멋을 위해 상쇄할 수 있는 부분이다.

그래도 비싸긴 비싸다. 159만 원이라니. 

그냥 보면 얇네. 가볍네 수준인데 

다른 아이폰 17과 비교해보면 다른 폰들이 못난이처럼 보인다. 

흠집에 취약한 것도 단점. 

카메라 1개 뿐이지만. 이걸로도 다 해결할 수 있다. 

오히려 화면이 더 작게 나와서 무게를 줄이면 어땠을까?

6.5인치도 꽤 크다. 

이렇게 비교해보면 두께 차이가 확 난다. 

흠... 

스마트폰의 카메라는 집의 화장실과 같다.

화장실 2개가 편하지만 

1개로도 큰 불편은 없다. 특히 1인 가구라면

물론 화장실이 없다면 문제가 되겠지만

이 화장실로도 다 해결이 가능하다.

다른 아이폰이 너무 두꺼워 보인다. 

아이폰 17 에어를 선택하는 사람은 앞으로도 두꺼운 폰은 못 쓸 듯.